Kenia est\u00e1 eliminando de manera sistem\u00e1tica los veh\u00edculos que funcionan con combustibles de altas emisiones mediante un marco de pol\u00edticas dual. Desde 1 de enero de 2026<\/strong>, el Oficina de Normas de Kenia (KEBS)<\/strong> impone un L\u00edmite de edad de 8 a\u00f1os<\/strong> sobre los veh\u00edculos usados importados, prohibiendo todos los autos matriculados antes de 2019.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n Esto concuerda con KS 1515:2000<\/strong> normas que promueven veh\u00edculos m\u00e1s nuevos y m\u00e1s limpios, con un mejor control de las emisiones.<\/p>\n\n\n\n Al mismo tiempo, Kenia lanz\u00f3 su Pol\u00edtica Nacional de Movilidad El\u00e9ctrica en febrero de 2026<\/strong>, presentando exenciones del IVA y de los impuestos especiales con tasa cero<\/strong> para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, autobuses, motocicletas y bater\u00edas de iones de litio.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n Los objetivos del gobierno Porcentaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos 5% respecto al total de veh\u00edculos registrados para 2025<\/strong> y 100 000 importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos exentas de aranceles<\/strong> bajo el nuevo marco.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n China Automotive Global Supply Chain Co., Limited (CAUTO)<\/strong> ofrece a los importadores kenianos acceso directo a modelos chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos (NEV) que cumplen con estas nuevas normas, desde autos compactos urbanos hasta autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n Importaciones de Kenia casi todos sus productos derivados del petr\u00f3leo<\/strong> procedentes de Oriente Medio a trav\u00e9s de acuerdos entre gobiernos.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n En mayo de 2026, los precios de los combustibles se dispararon 23.5%<\/strong>, lo que provoc\u00f3 huelgas de transporte en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n Con los precios en las gasolineras alcanzando 214,25 KES ($1,66) por litro<\/strong> En comparaci\u00f3n con la gasolina, los costos de operaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) representan un gran alivio: recorrer 100 km en un VE ligero cuesta solo $0.62 frente a $6.62 para veh\u00edculos a gasolina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n El Autoridad Reguladora de Energ\u00eda y Petr\u00f3leo (EPRA)<\/strong> ha establecido que los nuevos edificios comerciales deben destinar 5% de espacios de estacionamiento para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, mientras que Kenya Power tiene como meta 10 000 estaciones de recarga p\u00fablicas para 2030<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n La red el\u00e9ctrica de Kenia es m\u00e1s de 80% de energ\u00eda renovable<\/strong>, lo que la convierte en la m\u00e1s limpia de \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n La energ\u00eda geot\u00e9rmica lidera con un 39,51 TP3T<\/strong>, seguida de la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica, la e\u00f3lica y la solar.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n El Complejo geot\u00e9rmico de Olkaria<\/strong> genera m\u00e1s de 800 MW<\/strong>, con Kenia en el puesto 7.\u00ba lugar a nivel mundial en capacidad geot\u00e9rmica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n Esto significa que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Kenia se recargan con electricidad verdaderamente limpia<\/strong>\u2014a diferencia de las redes el\u00e9ctricas que dependen del carb\u00f3n en otros lugares. CAUTO<\/strong> aprovecha esta ventaja al adquirir veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos (NEV) optimizados para ciclos de recarga con energ\u00eda renovable, lo que garantiza el m\u00e1ximo beneficio ambiental para los operadores de flotas de Kenia.<\/p>\n\n\n\n El Ferrocarril de v\u00eda est\u00e1ndar (SGR) Mombasa-Nairobi<\/strong> ha transformado el panorama log\u00edstico de Kenia. En octubre de 2025, el SGR alcanz\u00f3 su el mayor volumen mensual de carga transportada hasta la fecha: 640 000 toneladas m\u00e9tricas<\/strong>\u2014lo que equivale a tomar 23 000 camiones fuera de las carreteras de Kenia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n Para los importadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos (NEV), el SGR ofrece:<\/p>\n\n\n\n CAUTO Global<\/strong> coordina la log\u00edstica de principio a fin desde los puertos chinos hasta Mombasa, el traslado ferroviario por la l\u00ednea SGR hasta el dep\u00f3sito de contenedores en el interior de Nairobi y la entrega final a los concesionarios u operadores de flotas, lo que garantiza una ejecuci\u00f3n fluida de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n Nairobi est\u00e1 a la vanguardia de la transici\u00f3n hacia los autobuses el\u00e9ctricos en \u00c1frica. BasiGo<\/strong>, una startup de movilidad el\u00e9ctrica con sede en Kenia, ha implementado m\u00e1s de 100 autobuses el\u00e9ctricos<\/strong> por toda Kenia y Ruanda, transportando M\u00e1s de 9 millones de pasajeros<\/strong> y evitando M\u00e1s de 3,000 toneladas de CO\u2082<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n La empresa opera 10 estaciones de recarga r\u00e1pida de corriente continua<\/strong> en Nairobi, con capacidad para cargar 100 autobuses al d\u00eda<\/strong> con Cargadores GB\/T y CCS2 de 160 kW<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n La segunda generaci\u00f3n de BasiGo Modelo KL-9<\/strong>\u2014dise\u00f1ado por el fabricante chino King Long\u2014ofrece 400 km de autonom\u00eda<\/strong> y se carga por completo en menos de 2 horas, con un Garant\u00eda de la bater\u00eda de 10 a\u00f1os o 1 mill\u00f3n de km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n La empresa tiene como objetivo 1.000 autobuses el\u00e9ctricos en las calles de Kenia para 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n El n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos registrados en Kenia se dispar\u00f3 desde De 1.378 unidades en 2022 a m\u00e1s de 39.000 para 2025<\/strong>, donde las motocicletas el\u00e9ctricas dominan en 95,21 TP3T del total de matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n2. Presi\u00f3n econ\u00f3mica: costos del combustible y seguridad energ\u00e9tica<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n3. Energ\u00eda renovable: la red el\u00e9ctrica m\u00e1s ecol\u00f3gica de \u00c1frica<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n4. Del puerto de Mombasa a Nairobi: la ventaja log\u00edstica del SGR<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n\n\n\n5. La revoluci\u00f3n de los autobuses el\u00e9ctricos en Nairobi<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n6. Crecimiento del mercado y adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n